Suspensão (esportiva e legalizada) ...(com imagens)

   Estou tentando entender toda a sistemática de suspensão do Chevette. Como já disse, sou iniciante em mecânica, sou mais curioso e entusiasta, antes de tudo!!! Mas estou ficando satisfeito com meus resultados.

   Para facilitar a todos, estou fazendo uma relação de todas as peças que compõe a suspensão dianteira e traseira do carro, com referência em um catálogo que achei no site http://pt.scribd.com/doc/101876596/Catalogo-Techsus-Suspensao-e-Direcao-2012.

   Então vamos lá, suspensão dianteira e direção:

- 02 Bandejas Superiores com buchas; ( R$ 109,00 cada)

- 02 Bandejas Inferiores com buchas; (R$ 96,00 cada)

- 02 Pivôs Superiores; (R$ 51,00 cada)

- 02 Pivôs Inferiores; (R$ 48,00 cada)

- 02 Coxins Motor; (R$ 22,00 cada)

   Até aqui, tudo comprado, gastos R$ 652,00 no total. Falta ainda:

- 02 Amortecedores Dianteiro (preparados);
- 02 Amortecedores Traseiros (preparados);
- 01 Jogo com 04 molas (preparadas).

   Esses 08 itens não incluem os parafusos e os batentes, e custam em torno de R$ 550,00, na BLACKZ (cujo a qualidade estou pesquisando):

   Estou pesquisando a forma de legalizar a suspensão esportivas e não é difícil, é trabalhoso, mas vamos as dicas:

- Compra a suspensão com NOTA FISCAL (OBRIGATÓRIO) e LAUDO DO FABRICANTE (OPCIONAL, MAS É BOM);
- A altura mínima é de 53 centímetros entre o chão é o para-choque, mas ainda não descobri se essa altura é da base ou do topo do mesmo, a informação não é clara;
- A suspensão só pode ser do tipo FIXA (OBRIGATÓRIO), as demais suspensões (AR COMPRIMIDO e ROSCA) não são legalizadas. Porquê? Por que segundo especialistas ambas podem sofrer influências externas e causar acidentes. Para quem não sabe a suspensão a AR COMPRIMIDO precisa ser instalada com bolsas de ar (que podem romper, rasgar) e solenóides (válvulas, que podem vazar e dar diferença entre alturas em todas as rodas). Apesar dos riscos e dos baixos índices relatados, pode acontecer! E a suspensão tipo ROSCA, pode desenroscar e quebrar, ou soltar. Pelo menos essa foi a explicação dada a mim...o fato é que só a FIXA legaliza!
- Na instalação mais uma regra, tem que ser instalada por EMPRESA DO RAMO, com emissão de NOTA FISCAL DO SERVIÇO (OBRIGATÓRIO);
- Após, tem que ser feito um LAUDO DO INMETRO, que geralmente é feito nos mesmos lugares que são feitos laudos de carro à gás. Aqui no Rio de Janeiro, essa "vistoria e emissão de laudo" custa, em média R$ 200,00;
-  Após tudo isso, pegar as notas fiscais do produto e da instalação, o laudo do INMETRO, pagar ainda um DUDA - Documento Único de Arrecadação (que pode ter outro nome, em outros estados), em torno de R$ 100,00, e fazer a vistoria, normal (aqui no Rio a vistoria era anual, e aos pouco está se tornando bianual, ou seja, de 02 em 02 anos). No documento sairá em observações o item "suspensão".
- Se for colocado rodas esportivas, tem que ser pago 02 DUDA, mas a vistoria e laudo do INMETRO é um só!

   A direção será tratada em um post a parte, pois ainda preciso decidir se irei recondicionar a minha, se comprarei uma recondicionada, enfim... os reparos estão disponíveis, mas fazer algo que não se tem segurança, é complicado...principalmente um item dessa importância. Não seja arrogante, procure que sabe fazer...na dúvida, compre feito, com recomendações, indicações e garantias possíveis!

   Forte abraço à todos!!!

Agradecimentos

   Como sempre digo, agradecer é sempre bom, pois, nos faz pensar o quanto somos privilegiados, e eu agradeço à DEUS e as pessoas importantes para mim todos os dias, e acho importante dar publicidade à isso!

   Hoje estava lendo os blogs que sigo, procurando aprender um pouco e fiquei muito surpreso; PAULO ROBERTO PINHEIRO AMARAL, dono do blog http://chev76.blogspot.com.br me colocou na lista de blogs recomendados.

   Claro que isso foi um ato de SUPERIORIDADE DELE, pois, realmente sou um entusiasta e ele que é um grande conhecedor, e o carro dele está ficando incrível, e espero que o meu se aproxime disso, pois, pego várias dicas. Além disso, fico feliz por saber que meu trabalho, meu esforço e meu progresso são apreciados!

   Então PAULO ROBERTO, te agradeço a cortesia , se precisar de algo aqui no Rio de Janeiro fique à vontade para pedir, que terei satisfação em ajudar!No mais, me sinto motivado a continuar escrevendo, a fazer o carro cada vez mais perfeito, contando sempre com seus ensinamentos!

   Além disso, gostaria de agradecer mais uma vez ao RODRIGO AMORIM e ao ARTHUR PRATA, pois, cada dia que passa demonstram ser verdadeiros e raros e leais amigos, que na verdade já tenho que chamá-los de IRMÃOS!!!

   Para quem não conhece, à direta MEU IRMÃO ARTHUR;

   e IRMÃO RODRIGO:

   E no mais, por me apoiar e ajudar, também queria agradecer dois outros caras muito f*da... meu IRMÃO de sangue MARCELINHO;

   e meu outro IRMÃO, DEDÉ:

   Vocês são os 04 Cavaleiros do Apocalipse, meus amigos, irmãos de fé!


   Forte abraço à todos!!!

Finalizando preparação da pintura!

   Infelizmente sofri uma decepção semana passada, e vou precisar fazer mudanças quanto a montagem do meu carro. Mas há males que vem para bem, espero não ter que me aborrecer mais, senão vou ter que tomar outras providências... aprendam, POIS VENHO APRENDENDO DA PIOR FORMA POSSÍVEL: "ONDE EXISTE DINHEIRO, AMIZADE NÃO EXISTE!"

   CONSELHO: PAGUE APENAS NO FINAL, F*DA-SE O RESTO!

   Desabafo feito, bola para frente!!!

   Os caras que vão montar meu carro são dois gênios, que vão abdicar do tempo disponível deles para me ajudar nessa aventura, na realização deste sonho, e que curtem muito carro que são ARTHUR E RODRIGO, a quem eu já agradeço, até mesmo porque os caras me aturam, coisa difícil de fazer, rsrsrsrsrsrsrs!

   Vamos lá! O carro já foi totalmente lixado, foi aplicado PRIMER e, por fora já foi pintado. Na verdade, foi feita uma "QUEIMAÇÃO"...mas o que significa isso... significa que foi usada uma tinta para verificar defeitos que não foram constatados no PRIMER, e depois de consertados, serão pintados de verdade. A cor escolhida foi a VERMELHO BONANZA, e vai ser utilizada tinta PU, que dispensa o uso de verniz!

   Está ficando assim:

   Lembrando, que toda tinta anterior foi removida. Não foram feitos remendos sem pé nem cabeça, foi usado um gabarito, além das peças ORIGINAIS que foram compradas e substituídas.

   Na frente vai ser pintado de PRETO FOSCO a parte em que entra a grade. Existem dois "buracos redondos" ao lado do encaixe do farol, que é a base do mesmo, onde eu vou colocar dois faroletes pequenos, como se fosse um farol de milha. Já vi alguns Chevettes assim, não sei se é um acessório original, mas vou pesquisar! O modelo GP II tem uma grade diferenciada com faróis quadrados e faceados junto aos faróis principais, que eu acho feio.

   Aqui a frente do carro. Estava sem FLASH, então as fotos ficaram meio prejudicadas.

   Aqui o interior do carro. Ainda vai levar uma camada extra de galvanizador "CRZ", que faz um fundo e galvaniza a chapa (ALÉM DE MUITO CARO), e logo depois será feito o famoso "EMBORRACHAMENTO".

   A mala foi totalmente trocada por peças novas, painel, fundo e lateral e ficou assim:

      O cofre foi pintado, sendo que o agregado vai ser repintado de preto e a caixa de direção será retirada, limpa ou substituída:

   Por fora ficou assim:

   Os vincos e dobras ficaram perfeitos, praticamente sem massa...e o pouco que foi usado, foi para detalhes pequenos de acabamento, onde usamos a MAXXI RUBBER, uma das melhores, mas realmente, foi quase nada!

   As demais peças, portas, paralamas e tampa do porta malas ficaram perfeitas, em todos os detalhes:

    Esse é o Leo, o cara que se tornou meu amigo, que me atura nos meus devaneios com meu Chevette. Esse cara é um FERA da pintura automotiva, um verdadeiro artista e eu o admiro muito. Entregaria qualquer carro, QUALQUER UM, para esse cara pintar...meu sonho é que ele me ensine, mesmo que só faça para mim mesmo.

    A previsão de entrega da pintura é ABRIL 2013, e depois preciso ajeitar a suspensão, para começar a montagem em geral, que também vai levar algum tempo. Em paralelo vou retificando o motor e revisando a caixa de marcha, que vou manter original 4 marchas.